Ferrari dezvăluie un nou supercar V12 de 818 CP: Modelul 12Cilindri

Fanii motoarelor mari și puternice pot răsufla ușurați. Ferrari a prezentat cea mai nouă creație a sa, modelul 12Cilindri, un supercar echipat cu un motor V12 de 6.5 litri, aspirat natural și capabil să dezvolte o putere uluitoare de 818 cai putere. Această bijuterie mecanică confirmă angajamentul companiei de a păstra vie tradiția motoarelor mari și naturale aspirate, chiar și în era downsizing-ului și electrificării.

Inima noului 12Cilindri este reprezentată de un motor V12 de 6.5 litri, dezvoltat din unitatea folosită pe predecesorul său, 812. Cu toate acestea, inginerii de la Ferrari au reușit să redeseneze și să reproiecteze numeroase componente interne pentru a atinge performanțele dorite și pentru a respecta noile norme de emisii Euro 6E.

Printre modificările aduse se numără bielelele din titan, pistoanele și arborele cotit ușurate, precum și un strat special de diamant aplicat pe pereții cilindrilor pentru a reduce frecarea. Totodată, colectoarele de evacuare au primit și ele un tratament special, permițând motorului să atingă o turație maximă de 9.500 rpm.

Pentru a respecta noile limite de zgomot impuse în UE, Ferrari a proiectat un nou sistem de evacuare cu catalizator ceramic și a redirecționat o parte din zgomotul motorului direct în habitaclu, printr-un rezonator ingenios. Astfel, șoferul poate savura acea coloană sonoră specifică motoarelor V12 aspirate natural.

Deși este lipsit de supraalimentare, motorul V12 de pe 12Cilindri se remarcă prin cuplul generos disponibil de la turații joase. Nu mai puțin de 80% din cuplul maxim de 678 Nm este disponibil începând de la 2.500 rpm. Pentru a compensa eventualele supraîncărcări de cuplu, Ferrari a implementat un sistem inteligent de modelarea curbei de cuplu, dezvoltat inițial pentru mașinile cu motor supraalimentat.

Puterea este transmisă la roțile spate printr-o cutie de viteze automată cu 8 trepte și ambreiaj dublu, asociată cu un diferențial activ la puntea spate. Este prima dată când un V12 Ferrari primește o cutie cu 8 trepte, ceea ce a permis ingineriior să optimizeze rapoartele de transmisie pentru accelerații și mai explozive.

Deși performanțele sunt limitate în mare parte de aderența disponibilă, cifrele anunțate de Ferrari sunt de-a dreptul impresionante: 0-100 km/h în 2.9 secunde, 0-200 km/h în 7.9 secunde și o viteză maximă de peste 340 km/h. Versiunea Spider decapotabilă oferă aceleași performanțe ca și coupe-ul.

Noua bijuterie Ferrari adoptă o arhitectură clasică, cu motorul amplasat central-fațat, în fața punții spate. Sasiul este construit preponderent din aluminiu, cu numeroase piese turnate pentru a crește rigiditatea la torsiune.

Un element-cheie este direcția integrală, cu un sistem care acționează independent fiecare roată spate pentru a spori agilitatea la viteze mici și stabilitatea la viteze mari. Suspensiile folosesc un design double-wishbone față și multi-link spate, cu amortizoare adaptabile și arcuri elicoidale din oțel.

Sistemul de frânare este asigurat de discuri carbon-ceramice uriașe, controlate printr-un sistem brake-by-wire. Jantele din aliaj ușor au dimensiunea de 21 inch și sunt echipate cu anvelope speciale Michelin sau Goodyear.

Deși Ferrari insistă că noul 12Cilindri nu este o mașină retro, designul său evocă amintiri din trecutul mărcii. Elemente precum grila frontală și aripa spate pronunțată amintesc de celebrul model 365 GTB/4 "Daytona" din anii '70.

Totuși, graficile îndrăznețe și elementele aerodinamice avansate conferă mașinii un aspect modern și distinctiv. Coupe-ul are o cabină și o lunetă vopsite în negru, creând un efect aripă-delta spectaculos în partea din spate.

Pentru prima dată pe un model Ferrari cu motor central-fațat, 12Cilindri are elemente aerodinamice active pe suprafața superioară, sub forma a două eleroane care se ridică automat pentru a stabiliza mașina la viteze mari. Împreună cu deflectoarele din splitter-ul frontal și difuzorul spate, acestea adaugă 50 kg de aprecare aerodinamică suplimentară la 250 km/h.

Interiorul noului 12Cilindri urmează tendințele recente de la Ferrari, cu două zone distincte pentru șofer și pasager, fiecare cu propriile comenzi și ecrane. O premieră pentru un model bi-loc este reprezentată de un ecran tactil central mare, care controlează funcțiile auxiliare ale mașinii.

Cu reglementările din ce în ce mai stricte privind emisiile și tendințele de electrificare, noul Ferrari 12Cilindri ar putea reprezenta unul dintre ultimele modele de serie cu motor V12 aspirat natural de mare capacitate. Indiferent de viitor, acest supercar rămâne o capodoperă a ingineriei clasice, o adevărată încântare pentru iubitorii de automobile de performanță autentice.